所以，如果纯电动汽车续航里程到600公里以上，而消费者有长途驾车的需求，在目前充电时间较长，充电桩数量较少的状况下，依然不能够有效的缓解里程焦虑。但是如果日常代步，每天行驶30~40公里，那么600公里的续航就可以行驶15~20天，这样来说是绰绰有余。
特斯拉续航实际能跑474公里。比如Model-X充满电的情况下，60千瓦时动力源续航里程可达225英里(362公里)，而中档85千瓦时(而非85千瓦时性能版)动力续航里程可达295英里(474公里)。
实际开完102km下来，表现续航里程消耗了109km，所以大概每开一公里，用掉的表显续航为07公里，再按照一定的电损毁的话，实际上的续航也能达到500+km以上，还是非常接近600km续航的。
续航跟动力上，相信是大多数准车主最关注的，睿蓝7因此在续航上下足功夫，新车最大续航里程605KM，同级罕见，当然这也得益于其优秀的风阻系数，在新能源车上，风阻每降低01Cd，将直接提升续航5-8km，睿蓝7风阻系数238Cd，极大程度降低能量消耗。
在2019年底，Aion LX一举把电动车们拉入600km续航时代，到了今年，小鹏P7又推着行业进入700km领域。七百公里的续航很大程度上能缓解消费者的续航焦虑，那么今天就为大家推荐几款续航里程在600km以上的车型吧，它们有的已经上市，有的蓄势待发，大家可以按照自己的购车计划及预算选择哦。
如果说不能把续航控制在一个合理的范围内，那么越长的续航并不代表越强的竞争力，对于电动车来说，安全、操控、服务以及保值率这种直接关系到使用状态的表现力，同样需要完善。
续航600公里最便宜的电动汽车推荐：AION S 版本是2022款 Plus 80 科技版，官方标定纯电续航可行驶602公里。即使AION S的实际续航打8折，那么实际行驶里程也能够跑480公里，实用性还是不错的。
目前，续航里程超过1000公里的纯电动车并不多，但很多电动 汽车 车企都在朝着这个方向努力。今年9月，比亚迪在深圳发布了e平台0，基于该平台打造的纯电动 汽车 将可以达到1000公里的续航，而且百公里加速只需9秒。此外，蔚来旗下即将交付的电动轿车蔚来ET7，其NEDC综合工况续航也将超1000km。
结语：综上所述来看，如今的电动车不仅在技术上十分成熟，拥有着众多同价位和同级别的燃油车给不了的待遇，比如飞凡F7它3秒级的提速、超600km的续航，以及各种领先同级的智能化配置，而且由于成本得到了大幅的降低，在价格上也显得更为亲民，让年轻消费者更容易接受，可以用一台帕萨特的钱。
特斯拉续航实际能跑473公里。相关介绍：简介：特斯拉Model-X将搭载前后双电机的四轮驱动系统高端车型P90D前电机输出259匹马力后电机输出503匹马力最高时速可达250公里\u002F时百公里加速仅需2秒续航约402公里。而普通车型90D的续航里程为413公里百公里加速时间为9秒最高车速同样为250km\u002Fh。
而对于中端车型，搭载85千瓦时电池而非性能版的Model-X，其续航里程可以达到295英里(474公里)，这证明了特斯拉在电池优化上的技术实力。总的来说，特斯拉Model-X的实际续航里程能够达到473公里左右，这个数值因车型和电源配置的不同而有所差异，确保了驾驶者在各种场景下的可靠性能。
特斯拉的标准续航车型可以在高速公路上以120公里的时速行驶400公里左右，其长续航车型可以达到500到600公里。实际续航时间也受很多因素影响，包括：个人操作习惯、空调开着等。特斯拉是一家来自美国的汽车制造商。其型号包括3型、S型、X型、Y型等。电动汽车的能耗范围与燃油汽车不同。
当特斯拉的续航里程剩下200公里时，如果采用经济驾驶模式，车辆可以行驶大约150至250公里。 高速驾驶模式下，同样的剩余续航里程可能只能支持车辆行驶100至150公里。 实际能行驶的距离会受到多种因素的影响，包括车辆型号、驾驶习惯、路况和天气条件等。
该车实际续航里程在400公里到600公里。实际使用中的续航里程会低于官方公布的数字。具体能跑多少公里，会因驾驶条件和使用习惯的差异而有所不同。在工信部给出的数据中，这款车型续航里程已经达到了688公里。在实际使用中，续航里程达到600公里左右是没有问题的。
为了大家更直观的了解到秦PLUS EV的噪音情况，我们也测试了其在40-120km/h车内的噪音水平。测试结果可见，秦PLUS EV在各个速度段的噪音分贝值控制得都还不错。40km/h车内的噪音为54分贝，120km/h高速行驶时的噪音为62分贝。
动力方面，秦PLUS EV有100kW和135kW两种规格，峰值扭矩分别为180N m和280N m。驾驶秦PLUS EV，服务质量1820kg，问题不大。值得一提的是，两款高调款还支持V2L放电功能，使得露营更加方便。从定价上来说，秦PLUS EV和EIAion S在同一个区间，也是一款贴近大众的纯电动紧凑型产品。
秦 PLUS EV这辆车开起来容易给人一种假象，那就是当你刚上手这辆车，以一种佛系的心态去适应它的时候，你会发现它的加速初段非常缓和，甚至有些迟缓，从而让你感觉它会全程保持温顺姿态，但当加速踏板超过某个阈值后，电动车先天的加速特性就显露了出来，虽然谈不上暴躁。
此次试驾的车型为比亚迪秦PLUS EV的600KM旗舰型，指导价为168万元，在配置及动力方面都是最顶配的车型。除此之外，还有400km和500km续航的不同车型，售价为198-198万元，在同级别车型中，性价比还是相当高的。
比亚迪秦plus EV纯电动版的续航里程达到了令人印象深刻的120公里。这款车型凭借其出色的续航能力和一系列先进特性，进一步巩固了比亚迪在电动汽车市场的领先地位。从外观上看，秦plus EV的设计兼具现代感和力量感。
得益于比亚迪新研发的刀片电池技术，秦PLUS EV得以实现更高的能量密度，从而提供了前所未有的长续航里程。这款车型的百公里综合电耗仅为19kWh/100km，显示出其在节能方面的卓越表现，使得实际行驶里程异常可观。
