GX拥有纯正硬派越野车所需的系列套件，经典的高刚性后悬架，延长悬架行程，提升车辆牵引力，电动助力转向系统EPS 地减少不必要的路面信息，使驾驶者更专注于驾驶，油门和制动响应更加直观，令驾驶者在艰险崎岖路况下也能轻松掌控车辆。
今天这些车的来历可都不小，曾今一台卖60多万的车，加价排队还抢不到，如今同样的车只需要30万就能将其囊入怀中。过去都说这些车太贵，一般人买不起，现在来看，努努力还是有机会买到的，甚至比以前来得更容易些。
跟丰田陆巡、雷克萨斯LX一样，第三代雷克萨斯GX也基于丰田TNGA架构下的GA-F平台，硬派越野车必备的“非承载式车身”、“多连杆整体桥悬架”、“前纵置架构机械四驱”、“拓森式机械中央差速器”等等在这台车上均有体现。而作为丰田旗下最新的电气化越野车，混动，也将成为第三代GX的核心“关键词”。
时隔14年，雷克萨斯终于推出了第三代GX车型，内外设计的升级已经是基本操作，更关键的是整车架构方面有了更加贴合当下汽车工业。据悉，新一代GX会在2024年 田原主机厂投产，随后也会通过整车进口渠道进入中国市场。作为参考，曾经的二代GX400国内指导价93万元。
LS（旗舰机豪华轿车）系列是雷克萨斯的期间车系。有LS46LS460L和LS600hL3个型号。LX（全尺寸豪华SUV）系列是丰田蓝的酷路泽为基础打造的，更强调越野性能，有LX470和LX570两个型号。GX系列是丰田普拉多为基础打造的车型，有GX470一个型号。
6月9日，火热的硬派SUV市场迎来了一位“新选手”-雷克萨斯GX，当然，这个新是指它刚完成换代，论历史，更迭到第三代的它，已经在市场上征战了二十余年。如今的这一代，是时隔十四年的换代之作，14年换一次代，这台GX到底变了啥，它能不能抢同级路虎卫士、仰望U8的生意呢，今天社长就和大家聊一聊。
