传祺M8双擎，采用了丰田THS功率分流混动系统和广汽钜浪0T发动机的动力组合，属于HEV车型的分类。而传祺E9则采用的是DHT混动模式，属于是PHEV的分类。当然，在混动技术上，传祺E9所采用的双电机平行轴串并联DHT配合0T发动机，能把技术上的优势转化为体验上的优势。
如今随着市场的变化，广汽传祺带来了新一代M8豪华MPV，在整车设计上围绕着“奢、享、品”这三个字而展开，分别代表了物化造型、场景体验、情感品调这三个设计层面，在颜值方面，再次在巅峰之上再造巅峰。
开着传祺M8宗师系列双擎御尊版，有两点感受需要着重提一提，分别是快和稳。是的，一辆MPV车型也能谈快。得益于传祺M8宗师系列双擎御尊版搭载第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，在起步和加速那一刻都会比其它MPV更轻快，所以平时开着这款车在车流中穿梭会感觉比其它MPV更加轻松自如。
两款车型的双擎系统都基于丰田第四代THS混合动力系统，其中，埃尔法采用前后双电机系统，发动机供油方式采用了混合喷射，而传祺M8宗师则采用前置单电机，供油方式是缸内直喷。在一般观点看来，混合喷射的燃油经济性势必好于缸内直喷，但NEDC综合油耗数据却显示，埃尔法的百公里油耗达到1L，而传祺M8宗师仅为42L。
时至今日，丰田埃尔法仍然能成为有钱人的象征。不过如今汽车市场中的高端MPV数量也不少了，很多自主品牌也开始涉足这个细分市场，广汽传祺就推出了“广汽版埃尔法”——传祺M8宗师系列，这款车同样值得一看。传祺M8宗师系列在2022年11月正式上市，共推出5款配置车型，定价区间298万-328万。
其实在很多懂车人眼中，传祺M8完全能被视作广汽版的“埃尔法”，也是别克GL8的老竞争对手了。但是和别克GL8比起来，作为国产车的传祺M8无疑要更接地气，指导价区间为198万-398万，并包括领秀、大师、宗师三大系列车型，类似别克GL8的陆上公务舱、陆尊版和Avenir艾维亚版。
我们选择2021款的传祺M8大师系列 390T 至尊版和2021款 别克GL8陆上公务舱 652T 豪华型进行对比，两台车的指导价分别为228万和289万，别克GL8略贵 一点。首先咱们来对比一下车身尺寸，其中传祺M8的车身尺寸为长5149mm宽1884mm高1822mm，而别克GL8车身尺寸为长5238mm宽1878mm高1800mm。
作为自主品牌旗舰MPV车型，传祺M8宗师由于在豪华定位方面与埃尔法太过接近，一款问世不久的车型，与一款拥有20年历史的车型，不可避免地发生了交叠。 与在市场上以加价闻名的埃尔法相比，传祺M8宗师的价格仅为对手的1/3，悬殊的价差，以及不同的目标市场，使两款车型的实际客户群体并不相同。
中大型m pv市场中，唯一被认可的自主车型应该就是 传祺M8了，该车9月份改款后采用最新的设计语言，前脸采用更霸气的设计手法，跟埃尔法的造型相似，提升了车头的气场，另外，该车198~248万的厂商指导价，依然占据国产车价廉的优势。
传祺宗师m8雅马哈音响调整步骤如下：点击中控屏左侧Power按钮，打开电源；按下中控屏右下角的系统设置按钮；系统设置菜单中选择音效菜单进行调置；自定义设置也可以选择自定义设置自己喜欢的音响模式。
把传祺汽车拿出来说也许会有人不认同，因为它的轿车在影豹上市之前没有热销车，SUV更是几乎没有热销选项；但是传祺打造的M8-MPV可是国产汽车销量最高的，是唯一有希望把GL8这种价格严重虚高的合资车拉下来的国产商务车品牌。
380TSI版本的后排，也配备了腿托等“高级MPV”该有的配备。威然的尺寸优势，更多体现在行李舱空间——在坐满7个人的情况下，威然确实能放下更多的行李。很多人关心的性价比层面，别看是大众，在面对“大哥大”的时候也是低姿态的。也就是说，威然并没有因为自己是大众就定价更贵。
传祺M8作为中国豪华MPV创领者，首次打破高端MPV合资垄断，传祺M8大师版的热销，也让新一代M8宗师的到来备受关注，它将更豪华、更科技、更先进。国庆后的上海品鉴会，M8宗师系列来到上海，向我们展示了十八般武艺样样精通的全能表现，也让我们深度体验了不同用车场景下，M8宗师所能提供的N种可能。
广汽传祺一直在探索，创新，力求打造一款中国最好MPV产品。传祺M8宗师，定位大师之上，将与M8大师、领秀系列同堂销售，瞄准30万+豪华MPV市场，是自主品牌打破合资垄断的提气之作，是民族自豪感不断提升的载体。
近日，我深度试驾了广汽传祺M8，这车到底怎么样呢？一起来看看。传祺M8定位豪华商务MPV，由此前的传祺GM8改名传祺M8，该车型共分为两个版本——大师版和领秀版共7款车型，售价在198—248万之间，本次试驾的是领秀版顶配车型，指导价为248万。通过本次试驾，看看M8到底值不值这个价。
