自然吸气方面，马自达三0手动和三菱翼神0手动，都是9秒左右，算是最快的了。不过自然吸气的车子在起步的前段会快些，所以在路面上，自然吸气这两款还真就不一定不如涡轮那两款。至于好多人说的速腾，比高六要慢一点点，而且真的很贵，15万只能买个4T手动裸车。
马自达3最多1换2维持在2000—2500不伤车。磨合期正常情况不要超过3000转，无论是换档还是行驶。但磨合期在1000公里和快结束的时候，适当的拉几次高转速，对车绝对有好处。以后能跑得起来，拉到4500—5000，拉的时候给油要慢，平稳的使转速升高，毕竟是在磨合期。
如果看重动力和性能，当然选择马自达3（要0的，6的不行）。我现在开的就是马自达3手动0的，这个车的动力相当好，加上车身较轻，起步和提速真是没得说。我怠速600，如果用一档起步，推背感会很强，一开始甚至有点不适应。一个人开的时候，我都是用二档起步。
马自达最耐用主要是因为马自达汽车故障率不高，三大件质量相对比较可靠。发动机故障率低于1%，变速器故障率低于5%，底盘故障率之前很多数据显示最多抱怨来自于转向系统漏油，马自达3昂克塞拉不用担心它是电子转向，但是内饰异响问题相对突出。
昂克赛拉匹配了6速手动挡和6AT变速箱，这款变速箱是马自达的技术，由爱信负责生产，属于原装进口变速箱，性能稳定可靠。动力参数：该车型的最大功率为86千瓦，最大功率转速为6100转，最大扭矩为148牛米，最大扭矩转速为3500转。
。如果平时开，过3000转换挡就够了，但是偶尔尝试一下极限的感觉，拉到七八千转，也是没有问题的！关键是不要长时间保持在这种极限转速，毕竟我们的马3不是专业的赛车！！。
舒适性：新世嘉以人性科技为内涵，充分考虑人机工程学原理，让您随时一手掌控，尽揽“All in hand”自适应设计带来的人性化便捷与惬意。外观：大气流畅的动感造型，完美平衡法式优雅与空气动力学设计，呈现非同凡响的艺术美感。操控：WRC王者底盘，由冠军团队进行调校，舒适流畅的操作体验深得车主的好评。
1，发动机性能，世嘉好一些，数据方面，最大功率两车相当，但是最大扭矩世嘉大一些，而且出现的更早，4000转就可以达到最大扭矩，说明提速更有劲儿，2，操控性方面，马三一直标榜自己的运动性，但是如果发动机不如世嘉，就要看其他方面，世嘉的运动风格在广告当中也是淋漓尽致的，比如底盘。
在相同价位区间内，你还可以选择马自达 骐达、颐达、朗逸、科鲁兹或景程等车型，这些车型的价格与世嘉相近。总体而言，世嘉在动力响应和高速稳定性方面表现良好，但在某些细节上仍需改进。值得注意的是，不同驾驶者对车辆的适应程度也有所不同，因此在决定购买之前，最好亲自试驾体验一下。
还是问题吧：马3的6发动机绝对好于6世嘉；动力马3 6强于世嘉6不少；油耗马3更省，操控马3强于世嘉（世嘉操控也属上乘，但没有最好，只有更好）；舒适度2车差不多，马3更硬朗一些；马3和世嘉碰撞，估计世嘉比较悲剧；个人认为马3的内饰更能燃起驾驶的 。
8发动机简直就是个油耗子，确实不愧于福特这个牌子，推荐6世嘉 世嘉最大的缺点不是油耗，而是 不变的4速变速器，在这个普遍6速的时代，法国人的脑子还那么让门挤了一样，实在让人不能理解，不过你考虑的手动档车型就没有这个顾虑了，配合雪铁龙独有的地盘调校。
11年马自达3自动挡好。11年马自达3自动挡发动机输出强劲，动力充沛，车身质量相比12年世嘉较重，12年世嘉动力输出平顺，加速迅猛，车身质量较轻，安全性能略低，11年马自达3自动挡比12年世嘉好。
自然吸气方面，马自达三0手动和三菱翼神0手动，都是9秒左右，算是最快的了。不过自然吸气的车子在起步的前段会快些，所以在路面上，自然吸气这两款还真就不一定不如涡轮那两款。至于好多人说的速腾，比高六要慢一点点，而且真的很贵，15万只能买个4T手动裸车。
一汽马自达两厢是 全进口的，性能样子都不错，不过车身价就要十五万多，包牌价就要十六万多了。大众polo两厢也不错，不过样子朴实了一点。他家的甲壳虫是我的至爱，可是太贵了，买不起啊。两厢车的选择挺多的，但我们家当时自己买车的时候，主要考虑的就是这几款。参考一下吧。
不是简单的来说哪一种车好。如果要经常翻山越岭，长途奔袭，还是选择柴油车更节油，动力也强劲。如果仅仅只是家用跑跑城市道路，可以考虑选择汽油车，因为选择范围大，噪音也小，维修也方便。还有一点要注意，就是在冬季或者北方地区，柴油会有冻结现象，这一点很重要。车友在买车的时候必须充分考虑。
