不过，根据工信部的综合油耗，这款压燃马3的油耗数据为2L/100km，也并没有比一众重混（HEV）以及插混（PHEV）车型来的出色，此外，要额外注意的是，在更换了压燃发动机后，这台马自达3必须要开始喂95号的汽油了。
根据官方数据，同排量的SKYACTIV-X发动机相比SKYACTIV-G发动机油耗会降低20%以上，而在马自达3和CX-30上，使用压燃发动机的版本其综合工况油耗将降低至2L/100km。
国产车型方面，长安马自达3昂克赛拉压燃版在SKYACTIV-X 0L发动机匹配6速手自一体变速器的情况下，工信部百公里综合油耗2L；CX-30压燃版工信部百公里综合油耗5L。相比采用老款SKYACTIV-G发动机的车型，压燃版发动机的车型动力和节油表现都有一定幅度的提升。
最终，压燃版CX-30完成了总计里程124公里的综合路况油耗测试，表显油耗最终定格在了0L，实测计算油耗则为百公里03L；换算下来，每公里仅需要36元。
外观方面，虽然是新款，但是整体设计和普通版一样，采用了自家0设计理念，细节方面堪称完美，前脸依旧是U型格栅设计，底部是镀铬饰条包边，和两侧的大灯完美地连接起来，格栅内部是黑色网状结构，看起来大气高端，底部大嘴也是黑色修饰，前唇较为突出，动力十足。
9月16日，大家期待已久的马自达CX-30压燃版终于上市了，新车售价为199万元，新车最大的亮点就是搭载了马自达最新的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机，并搭配了24V轻混系统。
在设计上，在魂动0的加持下，CX-30绝对做到了小而精致，小而大气的特点，实际出来的视觉效果一点都不输马3两厢版：车侧光影变化，车尾灯点亮时也显得特别有辨识度，除了熟悉的红色，灰色和蓝色也很有特点。
进入MAZDA CX-30的车内，我们可以看到向驾驶位一侧倾斜的中控台以及三幅式方向盘，二者都为驾驶者提供了更为便捷的操作。此外，车内还配有8英寸悬浮式中控屏、7英寸液晶仪表盘，整体布局十分合理。由于CX-30的定位是家庭用车，因此车内采用了大量醇厚棕涂漆皮革和软质塑料包覆，以凸显居家特质。
汽车侧面的形状紧凑而饱满。从侧面可以明显看出CX-30牺牲了空间一心全在设计上。除马自达外，我从未见过SUV如此低矮且细长的发动机舱。 A柱也像汽车一样倾斜。尽管它是SUV，但它具有与轿车相同的运动感，因此马自达将CX-30定义为正在运行的SUV。
其实，奔驰、通用都曾在压燃汽油发动机感兴趣，但因为能够运行的工况太窄，不具备效益，而马自达SKYACTIV-X做到了将这项技术真正引入量产，进一步压榨了活塞发动机的潜力，这在整个内燃机领域都是具有划时代意义的事情，不愧是造车界的“鬼才”车企。
所以说，昂克赛拉和CX-30的压燃动力版本车型，主要针对喜欢驾车的消费群体而进行打造，而且，马自达的压燃版本车型，跟性能车比较类似，在国内的受众人群比较少，所以说，推出压燃版本的车型，至少投放在国内，不会对旗下的车型提供很明显的销量增长。
我们知道，在日系品牌中，要论在技术的钻研程度上，我想没有一个品牌能比马自达更加执着，从屡战屡败、屡败屡战的转子发动机，到如今的压燃发动机，马自达在发动机技术领域，一直都在剑走偏锋。
马自达3自从诞生起就是一个相对硬核的A级车，为什么这么说呢，因为他紧绷的底盘，超越同级的操控调校，都彰显了与众不同的个性。在家用车越做越“软”的今天，马自达却甘愿做一个逆行者，始终将“驾驶”本身放在第一位，这一点确实值得尊敬。今天我们一起来看看马自达昂克赛拉的表现究竟如何。
根据官方数据，同排量的SKYACTIV-X发动机相比SKYACTIV-G发动机油耗会降低20%以上，而在马自达3和CX-30上，使用压燃发动机的版本其综合工况油耗将降低至2L/100km。
易车讯 8月16日，马自达3昂克赛拉和CX-30黑曜版正式上市，马自达3昂克赛拉0L AT质雅版及以上车型和马自达CX-30 0L AT雅悦型及以上车型均可+1000元选购黑曜版，售价分别为139和189万元起。
马自达3昂克赛拉X压燃版的售价为199万元，这个价格不仅可以买到性价比颇高的东风悦达起亚K5凯酷这样的新款中级轿车；广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞这样的主流中级轿车也能够得着。甚至如果考虑终端优惠价的情况下，一汽丰田亚洲龙这种B+级轿车的基础版车型也能拿下。
日前，行车视线从官方获悉，国产长安马自达 3昂克赛拉和CX-30压燃版现已上市。其中，马自达3昂克赛拉压燃版售价199万元，而CX-30压燃版售价为199万元。外观方面，新车均延续了现款车型的设计。动力方面，两台新车均搭载了全新创驰蓝天SKYACTIV-X 0L发动机，最大功率180马力，最大扭矩224牛·米。
而在日前，长安马自达也正式把压燃发动机引入了国内，推出了全新一代马自达3昂克赛拉压燃版和马自达CX-30压燃版两款车型，售价分别为199万元和199万元。说实话，这两款压燃动力的马自达并不便宜，目标市场并不会太大。
长安马自达CX-30/昂克赛拉 压燃版 车型亮点：更强的动力、更经济的油耗水平、更高的售价 长安马自达CX-30于今年五月末上市，新车前期搭载的是SKEYACTIV-G 0L发动机，此前备受期待的压燃发动机并未配备，令许多“马粉”大失所望。
值得一提的是，这台顶配的第三代名爵6后排还配有中央扶手、2个USB充电接口和全车“BOSE”音响，就算是长途旅行，后排乘客同样不孤独。
马自达3也很酷。尤其两厢综合来说，我推荐本田思域和朗逸。很稳重又不失面子的车子。朋友喜欢那辆啊？给个大方向也可详细分析一下。愿早日选到好车！！！ 三厢车，本田思域和朗逸也都很符合要求。在性能，外观，配置，实用上也都很合适。还是朗逸性价比要好一些，15万以下可选的车型也多一些。
综上所述，无论是马自达3 昂克赛拉的压燃版本，还是两厢版的思域HATCHBACK，的确就如标题所说，如果你有足够的"；信仰"；，那么，就下手吧。不然的话，更加实惠的普通版本，还是更加理性的选择。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在100年诞辰之际，马自达将CX-30带来了中国市场，定位介于CX-3与CX-4之间，官方定义为“旅跑”SUV，从尺寸来讲，比较接近的可以看成是升高版的两厢昂克赛拉，不仅全系标配0L创驰蓝天发动机，还有大家当年在马自达3中念念不忘的0L+6MT的动力组合。
新马自达3和昂克赛拉的一个区别是，新马自达3的高配0L版本接受度要更高，销量已经可以持平5L，而虽然发动机在技术上进行了小幅升级，但整体水平还是那样，经济性肯定不再是同级最好，加速感相比同级还是有点逊色，但0L自吸引擎就这样了，能接受就接受，不能接受就算了。
不过从理性的角度来看，两厢车的车身长度较三厢版更短，由之而来的是更优秀的操控性，城市中停车也会更为方便；另外两厢车虽然看上去不大，但后备厢空间却更具灵活性与实用性。 所以今天对比的主角就是两款国内少有能够买到的兼具情怀与实力的两厢车——全新高尔夫和思域两厢版。
