在汽车的世界里，捷豹XEL凭借其独特的中型跑车身份，展现了卓越的操控性能和澎湃动力。这款车型的前悬架采用了双叉臂独立悬架，为驾驶者提供了精准的转向和稳定性能；而后悬架则采用了多连杆独立悬架，确保了行驶的舒适性。
悬架方面理想L9采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的设计，并且两款车都标配空气悬挂和魔毯智能悬挂功能，在舒适、平稳、滤震性方面都有不错的表现，将乘坐舒适性得到了进一步提升。
新岚图FREE用的是前双叉臂+后多连杆独立悬架，双叉臂肯定比麦弗逊更贵，减震效果、稳定性这些会更好一点；再加上它全铝合金底盘，首先用料上就比某想、某马的底盘更扎实。
在动能回收方面，2024款岚图FREE配备了三个档位。前两个档位的差别并不是很明显，有着不错的平顺性。当档位调至强档时，拖拽感会明显增强，但并不会像很多自主新能源车型那样给车内乘员带来不适感。在转弯时，2024款岚图FREE的车身侧倾并不明显，驾驶起来给人的感觉是非常扎实的。
岚图用户之夜公布新岚图FREE惊喜售价 在2023 VOYAH NIGHT岚图用户之夜上，新岚图FREE以269万元的价格正式打入25万-30万元的市场区间，其搭载百度阿波罗领航辅助智驾、标配全铝悬架和空气悬架、拥有1201km超长续航，塑造了这一级别车型少有的竞争力。
新岚图FREE动力的最大功率是360千瓦，最大扭矩720牛·米，而理想L7是330千瓦，最大扭矩620牛·米，新岚图FREE对外宣称的零百加速均是8秒，而理想L7是3秒，从数据上看，好像差的不大，但好不好开还是得看实际，因为 才是根本。
再看理想L7，指导价398-398万元并不便宜，即使是增程设计，其实比同尺寸纯燃油车使用成本低，关键是购车免购置税，还能不限行，WLTC工况下纯电续航高达170公里，满足市区纯电行驶充电完全够了，跑郊 途加油发电即可，加之理想L7的5座设计带来的大空间，让大5座的奥迪Q5L和理想L7都很畅销。
理想L7会提供两种“智能空间”（SS）可供选择，分别为SS Pro和SS Max，以满足用户的不同需求。其中SS Max集成了两颗高通骁龙8155芯片，配合24G内存和256G高速存储，拥有强大的计算能力，能够支持“一人一屏”流畅操作；而SS Pro则配备一颗8155芯片，没有后排屏幕。
理想L9：三块17英寸OLED屏幕（中控+副驾+后排）构成“三联屏宇宙”，配合高通8295芯片和手势交互，副驾腿托、车载冰箱、256色氛围灯，直接把客厅搬进车内。总结：X3的座舱是“驾驶者优先”的传统豪华升级版，L9则是“全家 中心”——要仪式感选宝马，要沉浸式体验选理想。
或许是为了给消费者更多的选择，也或许是为了抢占更多的市场份额，前不久理想L9又上新了，推出了理想L9 Pro版，新车的官方售价为498万，相比售价498万的理想L9 Max版便宜了足足三万元，这无疑是把“500万内最好的车”门槛进一步降低，也将理想L9热度进一步提升。
18款丰田R 4 CVT两驱风尚X 版 价格优势：指导价为248万，销售优惠5万元，实际价格较为亲民。动力表现：搭载0L自然吸气发动机，最大151马力，动力输出平稳。底盘结构：采用前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架，提供较好的操控性和舒适性。
双叉臂车型有：哈弗H马自达马自达睿翼、奔腾B5奔腾B7奔腾B9海马M8等。以2017款0T哈弗H8汽油四驱尊享型为例：其级别为中大型SUV，变速箱为8挡手自一体，车身结构为5门5座SUV，进气形式为涡轮增压，驱动方式为前置四驱。
悬挂系统：揽胜星脉的前后悬架设计同样注重舒适性和操控性。前悬采用双叉臂独立悬挂，后悬则采用多连杆独立悬架，保证了车辆行驶的稳定性和乘客的乘坐舒适度。综上所述，路虎揽胜星脉以其卓越的性能、优雅的设计以及全面的特性，定义了中型SUV的新标准，成为豪华与性能并重的杰出代表。
奔驰e级amg的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。以下是关于这两款悬架的详细解释：前悬架：虽然被称为多连杆独立悬架，但其结构与双叉臂悬架相似。双叉臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个叉臂及中间的连杆组成。
瑞麟G5。
